距市中心40余公里的松浦大桥附近，是黄浦江上游一级水源保护区，全市七成多的“原水”供应是从这里提取的。可就在这个关系市民饮水大计的保护区内，100多艘“喝”柴油的浮吊船长年扎根于此，保护区附近水域几成黄沙、石子的“中转站”。100多艘浮吊船如同一个个“浮动油桶”，如果不幸与过往船只相撞，后果不堪设想。国家城市供水水质监测网上海监测站站长陈国光告诉记者，不消除这些“浮动油桶”，黄浦江取水口等于没有“警戒线”，同时严重影响清污阻击时间。

　　【现场调查】“浮动油桶”逼近取水口

　　上海的

　　登上松浦大桥，就到了黄浦江上游一级水源保护区的“核心地带”。放眼望去，4艘浮吊船从近到远一字排开。这些浮吊船大小不尽相同，都在忙着转运黄沙和石子。旁边不远处，就是黄浦江的取水口。

　　黄浦江取水口由4根管道组成，“隐身”在黄浦江水面下约10米深处。取水口的周围竖有一圈黑色钢结构拦污网，网内还安装了围油系统。拦污网和围油系统就像一个大口罩，不但能阻拦绿萍等杂物，还能够挡住水面上可能漂浮过来的油膜、油花。松浦原水厂泵站把从黄浦江中取得的水输送到临江、杨树浦等7家自来水厂，经过浑凝、沉淀、过滤、消毒等处理后，向全市供水。

　　记者注意到，这些浮吊船几乎都停在黄浦江江心，与岸边没有任何浮桥连通。浮吊船在转运沙石时没有任何防护措施，经常有黄沙和小石子漏进江里。附近的居民告诉记者，松浦大桥下的第一艘浮吊船大约出现在1998年前后，这两年，江中的浮吊船越来越多。浮吊船的“船老大”一般全天的“吃喝拉撒”都在船上。

　　“关键是有人看到有利可图。”有居民向记者反映。这些“船老大”大多来自浙江和安徽，他们有的是“搬砖头”，从外地运沙船、运石船中购进黄沙和石子，转卖给不愿去产地采购的下家；有的则索性直接雇人从家乡挖沙、采石之后，用船运到这里后转卖。

　　油污隐患成“定时炸弹”

　　“浮动油桶”与黄浦江取水口近在咫尺，在国家城市供水水质监测网上海监测站站长陈国光看来，不清退这些“浮动油桶”，黄浦江取水口等于没有“警戒线”，将严重影响清污的阻击时间。

　　记者在采访中了解到，由于黄浦江仍承担着繁重的航运功能，可能的漏油污染已成为威胁取水口的一颗“定时炸弹”。松浦原水厂一位工作人员告诉记者，近两年黄浦江都曾发生过船只漏油事故，严重威胁取水口水质。去年7月底，取水口附近江面上突然出现一条长约2公里、宽约2米的条状油污带。油污带离取水口最近距离只有10米。厂方当时立刻启动应急预案，才保证了取水口的安全取水。

　　更大的事故则是发生在前年8月5日凌晨，载重达1.2万吨的长阳号轮被撞，燃油舱破洞喷射出来的黑色油料污染了黄浦江上游水面，经过3天大规模清污，油污才被基本清除。黄浦江取水口距离当时的漏油地点尽管有17公里左右，但取水口水质也大受威胁。

　　“现阶段针对水体油污可采取的措施并不很多，只有依靠吸油毡、吸油棉和围油栏抓紧时间打‘阻击战’。一旦被污染后的水源进入原水管网，将直接威胁整个城市供水系统的安全。”相关人士告诉记者。

　　尽管这几起漏油事故都不是由浮吊船所引发，但在以黄浦江取水口为中心上溯8公里、下探4公里的黄浦江及其支流水域内，集中了100多艘浮吊船，如此密集的“浮动油桶”，无疑潜伏着巨大隐患。

　　[整治措施]“警戒线”可望前移1公里

　　上海市地方海事局相关人士昨日表示，现在黄浦江上游运输比较繁忙，船来船往都要经过取水口附近，通航安全其实就是水质安全。相关的港口、环保、水务、公安以及当地政府部门已经准备联手采取行动，力争在今年底前，清退黄浦江一级水源保护区内取水口上、下游各一公里水域内的浮吊船，同时建立和完善浮吊船规范管理机制。

　　陈国光认为，此次清退松浦原水厂取水口上、下游各1公里水域内的浮吊船，是消除近距离漏油威胁取水口水质隐患的重大措施。因为取水口的“警戒线”向上下游分别前移了1公里，延长了应急清污的宝贵时间。

　　市原水公司的一位专家说，黄浦江需要发挥航道功能，但松浦原水厂取水口下游4公里、上游8公里的水域属于黄浦江一级水源保护区，对这一水域的水源保护措施都需要落到实处。

　　开辟青草沙水源地，千万人受益

　　上海第三个水源地———青草沙水源地建设已进入实质性启动阶段，年内有望开工，计划于2010年投运。

　　青草沙工程建在长江口南北港分流口下方，长兴岛北侧和西侧的中央沙、青草沙以及北小泓、东北小泓等水域范围。投运后，可在连续68天不取水的情况下正常供水，水质为二类优质水。其供水规模为每天719万立方米，将占全市原水供应总规模的50％以上。青草沙水库将向新建大水厂持续供水，供水范围为杨浦、虹口、闸北、黄浦、卢湾、静安、长宁、徐汇、浦东、南汇等10个区全部以及宝山、普陀、崇明、青浦和闵行等5个区县的部分地区，使超过1000万人口受益。